自动驾驶汽车（以及其他车辆，例如卡车）可能距离广泛部署尚有数年之遥，但联网汽车对我们而言却非常重要。现代汽车正迅速成为一个充满传感器的移动物联网设备，其强大的车载计算能力和通信系统致力于三个广泛的领域：车辆位置，驾驶员行为，发动机诊断和车辆活动（远程信息处理）；周围环境（车辆到一切或V2X通信）；以及车辆的乘员（信息娱乐）。所有这些系统都使用蜂窝技术，并且越来越多地使用5G技术。
尽管5G网络 对于移动运营商来说仍在进行 中，但部署和发布的步伐正在加快。根据GSA （全球移动供应商协会）的数据，到2019年底， 全球34个国家的61家运营商已经推出了一项或多项 兼容3GPP的5G服务。其中，有49家运营商推出了5G移动服务，而34家运营商推出了FWA（固定无线接入）或家庭宽带服务。GSA表示，此外，已有77家运营商在其网络中部署了3GPP兼容技术，并且119个国家的348家运营商正在投资5G。
3GPP Release 16（即将于2020年中期完成）是一个重要的里程碑，因为它完成了5G规范的第2阶段，适用于不仅提供增强的移动宽带（eMBB）和FWA，而且还提供超宽带的独立网络。可靠的低延迟通信（URLLC，对于汽车用例很重要）和大规模机器类型通信（mMTC，对于物联网用例很重要）。第16版还包括有关蜂窝V2X（C-V2X）的规范，涵盖了排，扩展传感器，自动和远程驾驶等领域。
第17版的工作正在进行中，将包括：增强低功耗广域连接（NB-IoT）；一项名为NR Light的新功能，可满足低功率/高带宽可穿戴设备和IoT设备的需求；支持52.6GHz以上的毫米波频谱；MIMO增强；并支持非地面（卫星）网络。
5G和物联网
显然，随着汽车领域中连接5G的IoT解决方案的快速增长，这些组件已经准备就绪。分析公司Gartner的观点肯定是这样的，该公司在2019年10月预测，到2023年，汽车行业将是5G IoT解决方案的最大市场机会，占该年5G IoT终端市场总量的53％。
Gartner预测，未来三年5G IoT终端安装基数将增长近14倍，从2020年的350万台增长到2023年的4860万台。到2020年，市场将以室外监控摄像头（250万台）为主导，占70％的市场份额），但到2023年，这些解决方案将被汽车解决方案所取代：
“从长远来看，汽车行业将是IoT终端和5G IoT用例的最大行业，因此我们建议希望与5G IoT市场相关的CSP将这个行业放在其投资的最前沿。他们应该这样做就了解该领域的人员和将推动市场向前发展的合作伙伴而言，这是一个重要的方面。” Gartner高级研究总监Stephanie Baghdassarian在一份声明中说。
Gartner预测，2023年汽车领域5G的主要用例将是商用和消费汽车的嵌入式互联汽车模块（1910万个，市场份额39％），其次是车队远程信息处理设备（510万个，市场份额11％）份额）和车载收费设备（150万个设备，占3％的市场份额）。
Gartner表示，积极连接5G服务的5G联网汽车的比例将从2020年的15％增长到2023年的74％，到2028年达到94％。届时，C-V2X将使车辆内部和车辆之间以及与基础设施，行人，骑自行车的人和环境的其他元素之间的信息交换成为可能。该分析公司表示：“最终，主动连接到5G服务的联网汽车将有助于保持交通畅通并改善道路安全。”
道路安全和道路移动覆盖
当然，有很多动机可以改善道路安全。在英国，运输部报告称，在截至2018年6月的一年中，每天有1770人死于道路交通事故（每天近5例），其中26,610人死亡或重伤（每天73人），所有严重程度的伤亡165,100人（每天452人） 。在21,610名死亡或重伤中，驾车者占37％，行人占23％，电单车占22％，骑车者占14％。
但是，如果蜂窝连接（尤其是C-V2X）要提供更安全的驾驶，则道路上的移动覆盖还有很长的路要走。
C-V2X具有两种通信模式：在不需要许可的5.9GHz频带上通过PC5接口进行直接通信，适用于要求低延迟的用例，例如V2V（车辆对车辆），V2I（车辆对基础设施）和V2P（车辆） -行人）应用；以及在常规许可频段蜂窝网络上通过Uu接口进行的耐等待时间的V2N（车对网）通信，用于诸如娱乐性和远距离道路危险或交通状况更新之类的使用案例。
一个功能齐全的C-V2X生态系统不仅需要广泛部署路边单元（RSU）和车载单元以支持直接通信，而且还需要在道路上实现V2N通信的良好蜂窝连接。
英国监管机构Ofcom 在其《2019年互联国家》报告中估计，在车辆中，所有4个移动运营商提供的4G数据覆盖率分别为62％的高速公路和A道路以及46％的B道路; 外部车辆，4G数据覆盖率上升到高速公路和A道路的88％，以及B道路的80％。对于语音呼叫而言，情况要好一些：81％的高速公路和A公路，以及68％的B公路得到了车辆内所有运营商的覆盖，分别上升到车辆外的95％和90％。紧急呼叫的覆盖范围-可以在任何网络上进行-非常普遍（车辆上99％/ 96％，室外车上〜100％/ 99％）。
尚无可比较的数字显示道路上的5G覆盖范围，但如果您要查找特定区域，则可使用EE，O2和Vodafone的网络覆盖率检查器。英国第四家移动运营商Three于2019年11月报告说，其5G部署“ 略微落后于我们的原始计划 ”。
如果Gartner的2023年预测证明是正确的，那么显然会有很多5G部署要做。另一个问题是，与C-V2X竞争的基于Wi-Fi的（802.11p）在欧洲（如ITS-G5）和美国（如DSRC）仍在发挥作用。确保互联和自动驾驶汽车的安全性是需要进步的另一个重要领域。
互联汽车平台
Gartner在2019年针对互联汽车和智能出行的炒作周期将5G置于通胀预期高峰（以及“微型交通”，“车载高级UX和UI”和“智能城市交通战略”）。Gartner在本次炒作周期中涵盖了26个主题，其中16个主题是“幻灭中的低谷”，它向您全面介绍了该行业的状况。在这里，您将找到“移动即服务”，“空中软件更新”，“车对车通信”，“自动驾驶汽车”和“驾驶员监控系统”等主题。仅两个领域-“互联汽车平台”和“车载无线连接”
随着汽车之间的连接越来越紧密，生成和处理越来越多的数据，软件公司和云提供商也越来越多地介入汽车行业。微软凭借其互联汽车平台（MCVP）在该市场上处于领先地位。MCVP将Microsoft的IoT，安全性，连接性和边缘计算技术集成到了基于云的解决方案中，该解决方案将车辆连接到移动服务。车辆传感器遥测流入Azure托管的数据湖，在此之上，包括Volkswagen和Renault-Nissan-Mitsubishi在内的OEM 可以利用Azure的分析功能构建自己的解决方案。微软笔记以5G和V2X为例，“该平台旨在结合最新技术的发展，确保互联车辆解决方案保持最新”。
爱立信于2019年12月宣布计划将其互联汽车云与MCVP 集成，该云可连接全球180个国家的400万辆汽车。MCVP的其他合作伙伴包括LG电子和Cerence（以前为Nuance的汽车部门）。
微软在汽车领域的最大竞争对手是黑莓（BlackBerry）的QNX平台，该平台于2019年6月估计将嵌入超过1.5亿辆汽车中。在2020年国际消费电子展上，黑莓宣布QNX与亚马逊网络服务（AWS）之间的合作。
所有这些数字化转型会对汽车行业的收入产生什么样的影响？2016年，分析公司麦肯锡（McKinsey）估计，与2016年相比，到2030年，移动和数据驱动服务（共享移动，应用，导航，娱乐，远程服务，软件升级）可创造约1.5万亿美元的额外收入，或30％的增长。 ：
2020年CES上的联网汽车
近年来，汽车行业在CES上的表现十分突出，2020年也不例外。在CES 2020创新奖中，车辆智能与运输类别中有28个“荣誉”（2019年为22个），而车载娱乐与安全类别中有13个（2019年为12个）。
汽车类别中有四个“最佳创新奖”获奖者：博世3D显示器；博世虚拟遮阳 ; 光晕超级运动 ; 和Outsight 3D语义相机。
图片：CES /达蒙摩托车
Damon Motorcycles的电动引擎Halo Hypersport是一个有趣的发展。摩托车是一种众所周知的危险运输方式：例如，在英国，摩托车仅占持牌车辆的3.4％（2019年第三季度的数据），却导致22％的事故导致人员伤亡或严重受伤（截至2018年6月的年度数据） 。因此，任何可以帮助骑手克服困难的技术都是非常受欢迎的。
Hypersport包括电子控制的4点可调节骑乘位置（Shift）和360度高级警告系统（CoPilot，由BlackBerry的QNX平台提供动力）。CoPilot传感器套件还收集车手，交通和车辆数据，并提供空中功能更新。
在2020年国际消费电子展上其他值得注意的汽车新闻包括：索尼的概念车；来自优步和现代的飞行出租车; 和Snapdragon的换乘，从高通新的自动驾驶平台。
外表
您的下一辆新车将不会自动驾驶，但它将是一种移动式多传感器IoT设备-可能是电动的，并具有板载5G连接功能-可以感知其本地环境并与基于云的平台进行通信。这将在汽车领域启用新的业务模型，使驾驶员更好地了解道路和交通状况，并更有效地协助他们进行处理，从而有望改善交通流量并减少事故发生。乘客也将可以使用更好的信息娱乐系统-也许导致取代“我们到那里了吗？” 与“我们已经在那里吗？”
